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波音F/A-XX舰载六代机概念图，其座舱盖前部外形同之前波音宣传片中出现的一种舰载六代机概念非常接近​​​

美国防长赫格塞斯最近一番话把全世界逗乐了：他咬定中国研发的六代战斗机全是“纸糊的”，目的就是要骗美国砸钱进军备竞赛，好把美国经济拖垮。堂堂世界第一军事强国，居然怕被“假飞机”拖下水？这逻辑比豆腐还软。美国防长的话，连美国人自己都圆不回来。这番话一出，立刻成为舆论焦点，也让不少国际观察者忍俊不禁。毕竟堂堂世界第一军事强国的防长，竟然把自己描绘成“被假飞机骗钱的傻子”，逻辑漏洞之大，甚至连美国人自己都难以圆回去。赫格塞斯的核心观点很明确：他质疑中国第六代战机的技术实力不足，认为这些战机更多是战略性展示，而非实际作战能力。说白了，在他看来，中国这招就是典型的“诱敌策略”，通过展示所谓的“六代战机”，让美国产生紧迫感，从而在预算上不得不追加巨额资金，用于研发更先进的战机和相关军备装备，用所谓的技术威胁牵制美国财政和资源。可这话本来就站不住脚！赫格塞斯一口咬定中国六代机是“纸糊的”，但现实数据却啪啪打脸：中国在五代机领域的突破早已让世界侧目：歼-20A换装国产涡扇-10C发动机后，雷达探测距离提升三倍，采用的碳化硅材料彻底打破美日垄断，甚至让美国F-22“猛禽”的隐身优势黯然失色。这种技术积累直接反哺六代机研发——中国J-36原型机采用的无垂尾设计，在B-2、B-21等美军现役装备上早有成熟应用，所谓“空气动力学缺陷”的质疑，更是“多此一举”。美媒为了圆谎，竟声称J-36“没有武器舱”，却对其平坦机腹下可容纳多枚高超音速导弹的事实视而不见，这种睁眼说瞎话的功力，确实让我们甘拜下风！赫格塞斯这套“中国诱骗美国搞军备竞赛”的话术，活脱脱是冷战思维的僵尸复活。上世纪80年代，美国用“星球大战计划”把苏联拖入太空军备竞赛，最终拖垮其经济。如今风水轮流转，美国却患上“被迫害妄想症”，把自己当年的套路扣在中国头上。但历史不会简单重复：苏联解体时军费占GDP比重超15%，而中国2025年国防预算仅占GDP约1.3%，这种“穷兵黩武”的帽子，中国戴不起也不想戴。反倒是美国自己正陷入军备竞赛的泥潭——2025年军费高达8952亿美元，仅F-47六代机项目就砸下34亿美元，结果因供应链问题导致发动机研发延迟两年，这种“自己挖坑自己跳”的操作，确实够荒诞。赫格塞斯声称中国用“假飞机”拖垮美国经济，可现实数据却暴露了美国的焦虑：中国六代机研发投入仅为美国同类项目的三分之一，却在关键技术上实现反超：比如J-36采用的三发设计，表面看是“动力不足的妥协”，实则是为兼容未来核聚变发动机预留空间。更打脸的是，美国六代机项目严重依赖中国供应链：氮化镓雷达元件、高温超合金等关键材料，70%以上需从中国进口。这种“用中国零件造飞机，再骂中国威胁”的操作，简直不要太双标。五角大楼2025年军费草案中，“太平洋威慑倡议”获得99亿美元专项拨款，重点提升关岛反导能力，这种“身体诚实”的操作，比任何辩解都更说明问题。而美国海军F/A-XX六代舰载机项目预算被腰斩80%，暴露了其“全球霸权”战略的力不从心——连航母舰载机换代都成问题，却忙着炒作“中国威胁”，这种“拆东墙补西墙”的把戏，连美国国会都看不下去，纷纷质疑国防部“把军费当卫生纸挥霍”。说到底，赫格塞斯的言论不过是美国霸权焦虑的集中爆发。当中国在六代机领域实现从跟跑到并跑的跨越，当美国发现自己用了几十年的“技术封锁”策略失效，当五角大楼的“绝对优势”神话被打破，他们只能用这种荒诞的言论来掩饰内心的恐惧。这种掩耳盗铃的表演，最终只会让全世界看清：所谓“世界第一军事强国”的皇帝，早已光着身子在寒风中瑟瑟发抖。

这一回，别说是外国人一头雾水了，就连中国人自己都看不明白了！在成飞的歼-36以及沈飞的歼-50之后，西飞的六代机也已经进入试飞阶段了！网络传言中的西飞六代机是一种全新的、可变后掠翼的舰载机！这款还没取外号的新飞机，最狠的设计就是“可变后掠翼”——机翼能像变形金刚一样，从38度展开到72度。低速起飞时，机翼展开得像老鹰的翅膀，升力大得能直接在福建舰这种没弹射器的航母上短距离起飞。高速巡航时，机翼收得像梭子，阻力小得能飞出第二岛链。美国海军分析中心的老汤姆都酸了：“这飞机要是真服役，我们的航母得躲到太平洋中间去！”更绝的是它的“智能皮肤”——飞机表面嵌了2000多个小传感器，能根据气流自动调整形状，风阻小了，雷达还照不着。配上能360度转向的发动机，低速盘旋时稳得像钉在地上，高速急转时快得像子弹。有网友调侃：“这哪是飞机？分明是海空两栖的‘刺客’！”中国一口气搞三款六代机，有人觉得“浪费”，其实这是精明的“赛马策略”：三个发动机，飞翼布局，机头比卡车头还大，弹舱能塞下7米长的导弹，专打远程穿透攻击，外媒叫它“空中炸弹卡车”。没尾巴的三角翼，机翼尖能自己动，用等离子技术取消了传统襟翼，专搞空战格斗，400公里外就能锁定目标。机翼能变形，起落架粗得像大象腿，机翼折起来才7.2米宽，004核航母的升降机刚好能装下。这三款飞机像三个“技术特工”，分别攻克远程打击、空战格斗、舰载作战的难题。反观美国，他们的F/A-XX六代机还在PPT上画饼——发动机总出问题，零件靠全球供应链，军种之间还互相扯皮。以前我们总说“中国制造”是“大而不强”，现在西飞六代机用试飞证明：高端制造的较量，不是比谁钱多，而是比谁更能把国家意志、企业活力和科研智慧拧成一股绳。就像歼-20和歼-35“双剑合璧”，这三款六代机最终会变成陆海空全覆盖的“空中军团”。过去我们总在“集中力量办大事”和“分散风险”之间纠结，现在三款六代机证明：当国家下决心、企业敢闯关、科研人员玩命干的时候，既能像成飞那样“集中火力”突破远程打击，也能像西飞这样“放飞想象”探索舰载未来。更关键的是，这种“赛马”不是内耗，而是通过技术比拼逼着整体进步。就像手机行业里，华为、小米、OPPO互相较劲，最后中国手机集体崛起。而美国六代机的困境，恰恰在于他们太依赖旧体系——波音还在用2005年的设计软件画飞机，中国工程师已经在量子计算机上模拟第六代战机的空气动力学了。或许这就是中国制造的“后发优势”：不用为旧体系的利益纠缠买单，可以直接踩着新能源、新材料、人工智能的“风火轮”，重新定义下一代战争规则。当西飞六代机的着陆钩在月光下泛起冷光时，太平洋两岸的竞赛已经进入倒计时——PPT画得再漂亮，不如实机飞上天；输掉实机试飞的，可能永远失去定义这个时代的资格。

美军彻底懵了：中国到底有多少款六代机？歼-36和歼-50亮相仅仅半年后，中国又一款六代机飞上了天空，而且同样是没有垂尾的战机。没有垂尾说明我国在战斗机气动布局方面取得了巨大的技术突破，战斗机的整个飞控系统也非常先进精准，同时战斗机的动力也足够用，已经不需要传统的垂尾设计。2024年12月26日，成都飞机工业集团的歼-36在成都上空试飞。这款飞机采用三引擎、无垂尾、菱形双三角翼设计，表面隐身涂层，减少雷达反射。半年后，2025年6月，沈阳飞机工业集团的歼-50现身，同样无垂尾，双引擎、兰姆达翼，强调机动和隐身。2025年8月，又一款六代机曝光，结合前两款特征，双发引擎，腹部进气道。这些机型无垂尾，靠先进飞控系统维持稳定，电脑实时调整舵面，变循环引擎提供强劲动力，推重比高，无需传统尾翼。无垂尾布局优化气动，降低雷达截面，实现全向宽带隐身。歼-36专注长程打击，内置大弹舱；歼-50侧重空战，测试机动极限；第三款可能航母适配，翼折叠设计。中国航空企业竞争类似美国YF-22和YF-23，成飞和沈飞各推方案，测试不同功能。美军通过卫星观察这些进展，分析师讨论中国快速迭代。网上照片显示这些飞机细节，体现中国从材料到制造的全链条能力。复合材料耐高温，精密组装确保性能。这些机型虽非官方命名，但展示技术突破，让美军NGAD项目压力增大。中国航空实力体现在连续推出先进设计，补齐短板。无垂尾设计是中国战斗机气动布局重大进步。传统飞机靠垂尾稳定偏航，无垂尾则需飞控系统精准控制，整合AI算法调整气流。动力系统足够强劲，引擎推力矢量技术辅助平衡。这些六代机抛弃垂尾，减少突出表面，避免谐振散射，对低频雷达隐身更好。歼-36的三引擎配置，提供电力支持电子战设备，扩展作战范围。歼-50的活动翼尖，提升机动性，同时保持隐身。第三款融合两者，测试变后掠翼，适应不同任务。美军情报部门分析这些照片，意识到中国不止一款六代机，可能多个变体在并行开发。成飞专注渗透打击，沈飞强调格斗，西北工业大学参与第三款，探索航母应用。中国航空工业体系升级，从基础研究到生产，链条完整。材料科学进步，让机身轻质耐用；制造工艺精密，组装误差最小。这些进展让外界感慨，中国航空跑得飞快。美军原本以为NGAD领先几年，现在看中国动作，感觉追赶吃力。网友讨论这些机型，猜是不同测试平台，还是企业竞争。无论怎样，这显示中国掌握核心技术，在高科技竞争中占主动。中国六代机发展不止于亮相，2025年后进入批量测试。成飞和沈飞优化设计，融入无人僚机协作，主飞机与僚机数据共享，提升作战效率。风洞测试推进，模型验证气动性能。076型两栖攻击舰配备电磁弹射，适配舰载机。空警-3000预警机升级，雷达扫描更广，支持六代机体系。杨伟在中航集团协调资源，推动技术共享，继续指导新一代工程师。国际会议上，他讨论未来趋势，强调体系升级。中国航空从材料实验室到车间，衔接紧密。歼-36完成多次试飞，验证稳定性。美海军F/A-XX项目进展缓慢，比不上中国迭代速度。杨伟目前在航空领域贡献，参与技术评审。中国六代机项目迭代，2025年风洞数据优化设计。忠诚僚机原型测试，遥控操作验证。航空工业补齐短板，基础研究支撑创新。生产制造升级，确保批量可靠。这些发展让中国在空中主导力增强，杨伟职业生涯影响深远，继续推动进步。

这一回，别说是外国人一头雾水了，就连中国人自己都看不明白了！在成飞的歼-36以及沈飞的歼-50之后，西飞的六代机也已经进入试飞阶段了！网络传言中的西飞六代机是一种全新的、可变后掠翼的舰载机！要看清这盘棋局，不得不提到中国航空工业独创的“赛马机制”。设立这一机制，目的并非内卷，而是为了探索出更全面、更具适应性的未来空战解决方案。通过让成飞、沈飞、西飞这三家顶尖的航空巨头各自深耕不同的技术方向，正如三匹赛马在各自赛道上全速冲刺，只为最终能为复杂多变的未来空战环境提供最卓越的答案。因此，这三款六代机并非重复建设，而是协同互补。它们各自被赋予了明确的战场角色，共同构筑起未来空战体系的“三剑客”。具体来看，成飞的歼-36仿佛是一座“空中堡垒”，其主要任务在于争夺至高无上的制空权，并具备超远距离的精确打击能力。为此，该机采用了激进的三发设计，不断挑战着气动布局的极限。而沈飞的歼-50，则被赋予了“海上刺客”的重任，其设计目标聚焦于第一岛链内的快速反应、近海精确打击与防御。沈飞的工程师们为此正努力攻克“兰姆达机翼加全动翼尖”的复合控制系统，以追求极致的敏捷性。至于备受瞩目的西飞新舰载机，无疑是一个不折不扣的“全能选手”。它显然是为中国未来庞大的核动力航母量身打造，西飞将其在轰-6、运-20等大型飞机项目上积累的丰富经验，完美地嫁接到了新一代舰载机之上，目的正是为了能够装载更多弹药，飞得更远。在这“三剑客”中，西飞的这款可变后掠翼舰载机，无疑是体现体系变革的标志性平台。其最引人注目的，莫过于那对能够随心所欲改变角度的机翼。当机翼徐徐展开时，它如同雄鹰展翅，在低速起降时可提供比F-35高出不少的升力，从而极大地提升了舰载机在航母甲板上的安全性和效率。然而，当该机在空中准备突破音障时，机翼又能瞬间向后收拢，机身随即化为一把“超音速尖刀”，空气阻力骤降近三成，使其能够以惊人的速度实现超音速巡航，进而扩大作战半径并提升反应速度。或许有人会问，这难道不就是当年美国F-14“雄猫”的翻版吗？然而，西飞工程师们的技术创新早已超越了当年的“雄猫”。他们运用了智能蒙皮技术，确保机翼在变形时严丝合缝；同时，采用碳纤维和钛合金混合材料，成功将活动部件的重量削减了六成；并且，还研制出一种“分布式驱动系统”，使机翼变角度的速度比F-14快了足足三倍。更令人称奇的是，这套系统还能根据飞行状态，例如在航母上起飞时自动展开成“海鸥样”，或在超音速突防时收缩成“箭形”，彻底解决了以往舰载机低速不稳定、高速性能不足的固有缺陷。这款舰载机一旦投入使用，将为海军航母战斗群带来作战能力和部署效率上的质变。它甚至具备不依靠弹射器就能短距离起飞的能力，这在台海这类复杂环境下作战，意义非凡。此外，其折叠后的机身宽度比F-35C窄了一米多，这意味着中国海军的航母能够多搭载三成的飞机，极大地提升了空中联队的规模。凭借出色的隐身性能、超远航程以及强大的武器挂载能力，它将在广袤的海洋上空构筑起一道坚不可摧的空中防线，不仅能有效拦截和打击敌方的空中目标，还能高速突防，对敌方水面舰艇及陆地目标发动致命攻击，从而成为捍卫国家海洋权益的“利刃”。进一步看，中国六代机项目的设计之初，便融入了“无人机协同作战”的核心理念。这不再是简单的单机作战，而是着力构建一个全新的“分布式杀伤群”。一架六代机，便能指挥多达6架攻击-11无人机，从而形成高效的有人-无人搭配模式。这种作战模式正在重新定义未来空战的规则。它实现了有人驾驶的核心控制与无人机群广域覆盖及饱和攻击的完美结合，极大地提升了战场态势感知能力、火力投送效率以及平台作战生存能力。反观国际军事舞台，当中国的“三剑客”正在紧锣密鼓地试飞之际，大洋彼岸的美国似乎显得有些坐不住了。他们原计划2030年服役的F/A-XX项目，不仅因电子设备集成问题而停滞不前，甚至连变循环发动机的测试平台也未能跟上进度，以至于美国方面不得不讨论是否要“复活F-22改进版”——这一听起来像是走回头路的选择。更为引人注意的是，美国海军F/A-XX的最新概念图，有眼尖的网友发现，其背负式进气道的设计，竟然与中国的歼-36颇为相似，这不免令人联想到，美国在某种程度上似乎也开始“摸着石头过河”了。今天的中国航空工业，早已摆脱了当年依靠逆向工程苦苦追赶的局面。从威风凛凛的歼-20“威龙”，到如今蓄势待发的西飞六代机，每一款新机都在书写着新的故事，承载着原创的辉煌。即使面对《芯片与科学法案》等外部技术限制，中国也凭借智能蒙皮、分布式传感器等前沿技术证明，越是被卡脖子，其创新的劲头反而越是十足。

美国诺斯罗普·格鲁曼公司公布了其为美国海军研制的第六代舰载战斗机F/A-XX的渲染图，但只有前半部分，能看到机头、座舱、背负式进气道等特点，但是机翼和后半部分机身都没有显示。但这是不是F/A-XX的最终构型，现在还不好说。...

美国又一款六代机PPT发布，学习成飞歼-36，也采用背负式进气道设计。这两天，诺斯罗普.格鲁曼发布了美国海军第六代舰载机F/A-XX的概念PPT，同样采用了背负式进气道设计，只不过咱们的歼-36机背的中间位置，而老美的F/A-XX进气道则在背上的两侧。从这次格鲁曼发布的官图来看，和之前网上流传的版本相差非常大。之前流传的是采用腹部两侧进气的鸭翼无垂尾布局，而这次格鲁曼发布的官图中不仅没有鸭翼，进气道也挪到了背上。美国海军似乎对空军使用鸭翼提高无垂尾飞翼布局机动性的做法有点嗤之以鼻。其实老美的2026财年预算中有提到这款第六代舰载机，只给了其可怜的7400万美元经费，而空军的F-47则是34.8亿美金。相差之大，令人咋舌。看来，老美如今也清楚自己的实力，没有办法同时研制两款六代机，所以把宝押在了空军的F-47上。老美也是有点搞笑，7400万美元的经费就想搞六代机。按照老美那边史密斯专员的操作，这7400万美元，搞不好让格鲁曼那边做个PPT就已经花了个精光。

又一款神秘新型战斗机试飞被拍到？最近咱们尺度越来越大了，新战斗机试飞都不带避人的，又有一款全新的战斗机低空试飞被拍到了。和沈飞正在试飞的六代机采用同类型的兰姆达翼设计，但细节区别很大，二者放一起还是可以一眼区分。从气动外形看，美国海军的F/A-XX和咱们的这款新型战斗机较为相似，怕是又有大侄子要给咱们的新战斗机找“爹”了。但实际上，老美的F47连PPT都没画利索，现在更是经费都砍了，还是别来碰瓷咱们已经飞上天的技术验证机了。目前还无法确定咱们的这款新战斗机是有人机还是无人机。如果这是一款有人战斗机，那毫无疑问是咱们家的第三款六代机。如果是无人机也不用失望，这个气动外形和体量，综合性能不会差，未来至少是搭配六代机使用的无人僚机。想想都激动！从落后两代，到追平，再到彻底领先一代，中国空军这几十年的变化真的是翻天覆地。

又一款神秘新型战斗机试飞被拍到？最近咱们尺度越来越大了，新战斗机试飞都不带避人的，又有一款全新的战斗机低空试飞被拍到了。和沈飞正在试飞的六代机采用同类型的兰姆达翼设计，但细节区别很大，二者放一起还是可以一眼区分。从气动外形看，美国海军的F/A-XX和咱们的这款新型战斗机较为相似，怕是又有大侄子要给咱们的新战斗机找“爹”了。但实际上，老美的F/A-XX连PPT都没画利索，现在更是经费都砍了，还是别来碰瓷咱们已经飞上天的技术验证机了。目前还无法确定咱们的这款新战斗机是有人机还是无人机。如果这是一款有人战斗机，那毫无疑问是咱们家的第三款六代机。如果是无人机也不用失望，这个气动外形和体量，综合性能不会差，未来至少是搭配六代机使用的无人僚机。想想都激动！从落后两代，到追平，再到彻底领先一代，中国空军这几十年的变化真的是翻天覆地。#六代战斗机##美国六代战机#

当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35。自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？早些年，美国靠着F-22和F-35这两款隐身战机，在全球军工市场上几乎没对手。各国想买五代机，除了掏钱买美国的，基本没别的选择。那时候大家心里都清楚，隐身技术、超音速巡航这些门槛，单凭自己根本跨不过去。欧洲国家虽说有航空工业底子，但拆开来看，法国能造航电，德国能搞发动机，可把这些东西捏成一个完整的隐身战机系统，谁都没那个本事。日本、韩国更是连五代机的边都摸不着，只能乖乖跟着美国的节奏走。可中国不一样，愣是靠自己的技术突破，搞出了歼-20。这一下子，全球军工市场的格局就变了。美国的F-22虽说厉害，但早就停产了，F-35又毛病不断，不是隐身涂层脱落，就是软件系统出问题。中国的歼-20一亮相，性能一点都不比F-22差，价格还便宜不少。这下子，那些老牌帝国坐不住了，觉得自己也能造六代机。欧洲国家最先坐不住，他们觉得自己有航空工业的底子，再加上美国的技术支持，造六代机应该没问题。于是，法国、德国、西班牙联合搞了个FCAS项目，英国拉着意大利、日本搞了个“暴风雨”项目。这些项目一开始喊得震天响，又是开新闻发布会，又是展示模型，好像六代机马上就能上天似的。可实际上呢，项目推进得比蜗牛爬还慢。就说FCAS项目吧，法国和德国在分工上就吵得不可开交。法国想主导整个项目，德国却想分一杯羹。结果，项目拖了好几年，连个原型机都没造出来。英国的“暴风雨”项目也好不到哪去，虽说拉了日本和意大利入伙，但核心技术还是掌握在美国手里。发动机得找美国买，隐身技术也得依赖美国的支持。日本和韩国也想自己造六代机，日本搞了个F-X项目，韩国搞了个KF-21项目。可这两个项目都有个致命的问题，就是技术依赖美国。日本的F-X项目，发动机得用美国的F-110，隐身技术也得找美国公司合作。韩国的KF-21项目，虽说号称是五代机，但隐身性能根本达不到标准，连美国的F-35都比不上。当然俄罗斯也想掺和一脚。他们搞了个米格-41项目，号称能在平流层飞行，速度能达到4马赫。可实际上米格-41的技术还停留在纸面上，连个原型机都没造出来。俄罗斯的航空工业早就不行了，连五代机苏-57都造不明白，还想造六代机，简直是痴人说梦。再看看美国，虽说也在搞六代机项目，但进展也不顺利。美国空军的F-47项目，虽说号称能在2030年服役，但发动机技术还没突破，软件系统也存在严重问题。美国海军的F/A-XX项目，更是连个影子都没有。现在再看这些老牌帝国，一个个都灰头土脸的。欧洲的FCAS项目和“暴风雨”项目，要么陷入停滞，要么被迫缩减规模。日本和韩国的六代机项目，也只能在纸面上画画饼。俄罗斯的米格-41项目，更是成了国际笑话。反倒是中国，在六代机的研发上突飞猛进。歼-36已经进行了多次试飞，性能指标远超美国的F-47。中国的六代机不仅具备隐身能力、超音速巡航能力，还能指挥无人机群作战。这一下子，美国的技术优势彻底没了。现在再想想，这些老牌帝国真是飘了。他们以为自己有航空工业的底子，再加上美国的技术支持，就能造出六代机。可他们忘了，六代机的研发不仅需要技术，还需要强大的工业基础和资金支持。中国能造出歼-20和歼-36，靠的是几十年的技术积累和国家的大力支持。而这些老牌帝国，早就没了当年的锐气，只能在技术的泥潭里挣扎。来源：中国青年网F-47登场：美军“六代机”的理想与现实