t55p1388

中信科移动通信技术股份有限公司于9月4日发布公告，披露股东国开制造业转型升级基金（有限合伙）（简称“国开制造业基金”）和国开科技创业投资有限责任公司（简称“国开科创”）的减持计划。股东持股情况 截至公告披露日，国...

本报讯（记者布轩）今年1—7月，我国电子信息制造业生产稳步增长，出口小幅波动，效益平稳向好，投资增速回落，行业保持稳定运行态势。生产稳步增长。1—7月，规模以上电子信息制造业增加值同比增长10.9％，增速分别比同期工业...

但由于生产收缩幅度与新订单扩张幅度几乎持平，此次制造业PMI的回升实际意义有限。供应管理协会调查的受访者普遍表示，关税对企业的规划、销售及成本构成压力。一位来自电气设备行业的受访者向供应管理协会透露，该企业目前已...

由于工厂仍在应对进口关税的影响，美国8月制造业连续第六个月收缩，但人工智能支出的热潮为该行业的一些领域提供了支持。供应管理协会（ISM）周二表示，上月制造业采购经理人指数...但该调查的生产指标从上个月的51.4降至47.8。...

8月份美国工厂活动连续第六个月萎缩，生产回落显示制造业仍陷困境。根据周二公布的数据，供应管理学会（ISM）制造业指数8月为48.7，略高于7月的48，但细分数据喜忧参半，整体指数仍处于萎缩区间。工厂产出指标下跌3.6点至47.8...

长城网·冀云客户端讯（河北经济日报记者袁立朋）不久前，河北省工业和信息化厅印发《关于做好产业大脑培育工作的通知》和《河北省产业大脑建设指南》，推动数字技术与制造业深度融合，构建“产业大脑+共享工厂”新生态，助力...

标准普尔（S&P）1日公布的数据显示，8月份，英国制造业采购经理指数（PMI)从7月份的48进一步降至47，标志着英国制造业已经连续11个月处于萎缩状态。标准普尔（S&P）全球市场情报总监RobDobson指出，8月份PMI数据显示，尽管英国...

此外，支持设备更新和技术改造政策合计减免34.95亿元，其中制造业企业减免20.55亿元，促进企业生产效能提升。在德阳，四川锐腾电子有限公司利用减免资金对老旧生产线实施数字化改造，在自建的数字化车间里通过AI系统实现了产品...

生产指数为50.8%，比上月上升0.3个百分点，连续4个月位于临界点以上，制造业生产扩张加快；新订单指数为49.5%，比上月上升0.1个百分点。从行业看，医药、计算机通信电子设备等行业生产指数和新订单指数均明显高于制造业总体，...

很多中国人都不知道：其实对中国经济，贡献最大的是日本，日对华投资存量截至2年前高达1358亿美元，其中光制造业占比超60%，不过日本这么做也有自己的私心。中国高速公路上跑的每三辆车里就有一辆装着日本发动机技术，北京地铁一号线的盾构机最早是靠日元贷款引进的，就连新疆戈壁滩上的防护林，都有日本环保技术的影子。很多人没意识到，这个一衣带水的邻居，对中国经济的影响远比想象中深远。截至2023年，日本对华投资存量已达1358亿美元，其中超六成砸进了制造业，但这笔钱背后藏着的算盘可不简单。故事得从1979年说起，当时日本首相大平正芳访华，带来了一份特殊礼物——政府开发援助（ODA）。这笔总额相当于2900亿人民币的资金，一半以上变成了钢轨、桥墩和航站楼。北京首都机场扩建、上海浦东机场起降跑道、青岛港的深水码头，这些现在看来习以为常的基建项目，当年都靠日元贷款才有了启动资金。后来这笔钱又转向环保领域，兰州的大气治理工程、青海的生态保护项目，甚至新疆的节水灌溉技术，都有日本技术专家的身影。这些援助确实解了中国基础设施的燃眉之急，就像给刚起步的中国经济搭了脚手架。但真正让中国制造业脱胎换骨的，是日本企业带来的"看家本领"。上世纪80年代，丰田的生产专家带着"看板管理"走进一汽车间，教中国工人如何通过卡片记录每道工序的进度，把库存压到最低。这种后来被称为"精益生产"的模式，彻底改变了中国工厂"大而全"的粗放式生产，现在东风、上汽这些大厂的生产线，每天还在沿用这套方法降低成本。电子行业更是如此，夏普在烟台建的超高清研究院里，7个实验室专攻8K技术，不仅带来了专利，更培养出300多名本土工程师，这些人后来成了京东方、TCL的技术骨干。日本企业的投资像毛细血管一样渗透到中国产业链的各个角落。在长三角的汽车产业园里，每台丰田发动机下线，都会带动周边几十家中国零部件厂运转；东莞的电子厂里，日本提供的半导体硅晶圆经过加工，变成华为手机的芯片载体。这种"日本核心元件+中国组装加工"的模式，让中国成了"世界工厂"，但也形成了特殊的贸易格局——中国对欧美赚的顺差，很大一部分要用来填补对日贸易的逆差，2010年这个数字就达到556亿美元。就像烟台中日产业园聚集的150家日企，它们带来了就业和技术，却也牢牢掌握着关键材料的供应渠道。不过天下没有免费的午餐，日本企业转移的技术总是"留一手"，核心专利和精密设备从来不会真正放手。比如汽车合资厂里，发动机图纸永远锁在日方保险箱里，中国工程师只能负责组装；电子厂里最赚钱的半导体材料，像日立化成的异方性导电胶，全球一半产能都攥在日本人手里，一旦断供，三星、LG都得停产，更别说中国厂家了。这种"技术控制"让中国虽然成了制造大国，却在很长时间里赚的都是辛苦钱，一台彩电的利润里，大半要分给提供核心部件的日本供应商。日本的私心还藏在战略布局里，早年援建的港口和铁路，恰好打通了中国资源出口的通道；环保项目背后，是日本对稀土、煤炭等资源的长期需求。就连ODA援助，也带着对历史问题的考量——1972年中国免除了日本的战争赔偿，这些援助在某种程度上成了变相的补偿，既赚了口碑，又打开了市场。现在看来，日本就像个精明的商人，用贷款和技术当敲门砖，在中国市场站稳脚跟后，就通过产业链控制把利润源源不断地赚回去。如今在烟台的超高清产业园、天津的汽车基地，这种合作还在继续。中国工人学会了精益生产，却还在攻克芯片制造的难关；日本企业赚得盆满钵满，却不得不面对中国企业的技术追赶。这场持续四十多年的经济互动，没有纯粹的奉献，也不是简单的剥削，更像是一场各取所需的博弈。就像邻居帮你修了路，却悄悄掌握了加油站的钥匙，这种复杂的关系，或许正是中日经济羁绊的真实写照。